Стандартные неисправности двухтактного мотора мотобура и их диагностика

ВНИМАНИЕ! Диагностика и устранение некоторых ниже перечисленных неисправностей требует специального оборудования и подготовки. Если вы не уверенны в своих силах обратитесь в Сервисный Центр.

1. Неисправность: Мотор не заводится.

Причина: Непригодная свеча.

Отказ в работе двигателя может быть вызван самими различными причинами: от не качественного топлива до неисправности поршневой группы. Что бы выявить ее необходимо произвести ряд несложных проверок. Если двигатель не работает, то значит причина в топливе или системе зажигания. Сперва рекомендуем проверить систему зажигания.

Решение: Проверка свечи. Выкрутите свечу и проверьте их на предмет работоспособности для чего наденьте свечной колпачек высоковольтного провода на свечу и прислоните ее краем металлической юбки на любое металлическое основание двигателя.

Обратите внимание , что расположить свечу надо как можно дальше от пустого свечного окна во избежание воспламенения паров бензина ! Обратите внимание на отсутствие подтеков бензина и масла!

Прокрутите двигатель ручным стартером несколько раз - убедитесь в наличии искры на электродах свечи. Поменяйте свечу если пробой искры происходит не на электродах или его вообще нет.

2.Неисправность: Мотор не заводится.

Причина: Нет коммутации в цепи зажигания.

Решение: Проверка цепи зажигания. Попробуйте внимательно осмотреть провод идущий от магнето (катушки зажигания) к массе. Внимательно осмотрите кнопку остановки двигателя. Выключение зажигания происходит путем коммутации этого провода на массу (корпус двигателя). Часто происходит заедание , поломка этой кнопки. Для проверки отсоедините провода идущие от кнопки к двигателю и попробуйте завести его.

Если искра не появилась, попробуйте осмотреть высоковольтный провод идущий от катушки зажигания на свечу. Проверьте положение контакта в свечном колпачке. Он не должен быть смещен.

В местах пробоя как правило образуются крапины. Для начала протрите провод и свечной колпачек сухой тряпкой. Пробой высоковольтного провода хорошо виден в темноте. Катушка зажигания магнето ремонту не подлежит, только замена.

3. Неисправность: Мотор не заводится. Искра есть.

Причина: Перелив топлива.

О переливе свидетельствует мокрая свеча зажигания и выброс бензина из свечного окна при прокручивании мотора.

Решение: Просушка свечи и цилиндра. Свечи зажигания, которые производились до середины прошлого века, очищались от нагара с помощью нагрева до температуры самоочищения. Современные свечи герметизированы по соединению центрального электрода с изолятором специальным стеклогерметиком, который повреждается при нагреве до температуры 350°–400° С. Поэтому если свечи очищать нагревом, то температуру следует ограничивать до 200° С. Таким образом свечу можно очищать газовой горелкой. Воздействовать желательно только на покрытую нагаром рабочую часть. В некоторых случаях очистку можно производить с помощью металлических щеток. Но при этом следует учитывать, что при применении таких щеток электроды неравномерно покрываются металлической пленкой, и может произойти короткое замыкание. Для просушки цилиндра необходимо выключить зажигание, слить топливо из бензобака, выкрутить свечу, полностью открыть дроссельную заслонку (нажать газ) и прокручивать двигатель до тех пор пока явный выброс бензина не прекратится.

4. Неисправность: Мотор не заводится. Искра есть.

Причина: Не поступает бензин. 

О том, что бензин не поступает из карбюратора должным образом свидетельствует отсутствие явных паров бензина при прокручивании мотора и сухая свеча. На глаз пары бензина должны быть видны как легкий туман, также при прокручивании двигателя должен присутствовать явный запах топлива из свечного окна. 

Решение: Проверка системы подачи топлива. На мотобурах есть воздушный клапан с фильтром соединяющий бак с атмосферой. Об его закупоривании грязью свидетельствует всасывание воздуха при открытии крышки бензобака.

Проверьте чистоту топливного фильтра. Он свободно плавает внутри бака, для его изъятия необходимо сделать крючок из проволоки.

Интенсивно прокрутите мотор несколько раз - бензин должен идти из шланга пульсацией. Если бензин не поступает - проверьте присутствие бензина без пузырьков воздуха в подающем шланге.

Если бензин есть, то значит неисправность в насосе и потребуется его разборка.

5. Неисправность: Мотор не заводится. Искра есть.

Причина: Не поступает бензин. 

Подача топлива также также может быть нарушена из-за неисправности карбюратора.

Прежде чем разбирать карбюратор убедитесь в подаче топлива!

Решение: Чистка карбюратора. Как правило весь ремонт карбюратора - заканчивается в его разборке и продувке. Продувать лучше всего через ниппель под напором воздуха , ни в коем случае не ковырять проволокой или подобными предметами!!! Проверьте диафрагму топливного насоса. Насос устроен из диафрагмы (осмотреть на предмет прорыва) и подпружиненного клапана (осмотреть на засорение).

Если прочищать каналы под винтами регулировок , то при выкручивании обязательно ставить риску и считать полные обороты! В последствии , после продувки это поможет закрутить их на нужную величину (Для моделей GD 3/5 2,5 оборота от полностью вкрученного положения). Ошибка даже в 1/4 оборота винта может существенно влиять на работу мотора.

6. Неисправность: Мотор не заводится. Искра есть.

Причина: Не герметичный сальник коленвала.

Одной из проблем может быть неисправность сальников коленвала. Дело в том , что во время такта подачи топливной смеси из карбюратора в картер в последнем в следствии имеющегося в нем разрежения воздуха - может присутствовать подсос воздуха через негерметичные сальники коленвала. Смесь таким образом за счет дополнительного воздуха - обедняется, а для запуска мотора нужна богатая смесь.

Решение: Проверить сальники. Эта проверка довольно сложная и требует частичной разборки двигателя мотобура. Перед проверкой необходимо снять карбюратор вместе с воздушным фильтром. Плотно закрыть впускное окно рукой и прокрутить двигатель. Отсутствие разряжения и звук подсасываемого воздуха указывают на неисправный сальник. Если сальник перепускает не сильно , то диагностировать его сложнее. Порой даже мотор и заводится при такой не исправности, но не держит холостых оборотов. Диагностируют подобное путем нагнетания воздуха в картер и погружения мотора в мыльную воду (как автомобильную камеру) или на месте обмазывают сальники мыльной водой. 

7. Неисправность: Мотор не заводится. Искра есть.

Причина: Неисправности поршневой группы

Возможно ошибки в эксплуатации привели к выходу из строя поршневой группы.

Решение: Проверка поршневой группы. Как правило задир происходит со стороны выпускного окна , проверить его отсутствие можно отсоединив глушитель и прокручивая двигатель визуально наблюдать целостность поршня и состояние колец. Пониженное давление на сжатии не позволяет нормально воспламенится подаваемому топливу особенно при холодном запуске. Проверить поршневую группу ,можно использовав манометр.

Вкручиваем манометр в свечное окно , открываем дроссельную заслонку (газ) и интенсивно прокручиваем двигатель. Значение на котором зафиксировалась стрелка манометра - будет давлением в вашем моторе.

Номинальное давление мотора рассчитанного на использование бензина марок 92, 95 - будет примерно 11.5. С учетом износа последняя рабочая точка давления это 8.5 -9 кг. - но это уже похоже на очень старый мотор. Расход бензина на таких моторах по отношению к новому гораздо больше , так что порой выгоднее провести ремонт , чем использовать ненадежный и прожорливый мотор.

Статья в PDF (600Кб)